「市面上做股票配资多多不」大兴机场完成低能见度试飞 投入运营倒计时|试飞

运营倒计时大兴机场完成低能见度试飞

华夏时报记者王玉玉黄兴利北京报道

8月26日,北京大兴国际机场开始第二期验证飞行测试。

在不到一个月的时间内,新机场将投入运营。大兴机场专注于低能见度程序,例如首次国内CAT IIIB进场着陆和HUD RVR 75米起飞。

CAT III是仪表着陆系统的等级之一,也称为盲降系统,是目前应用最广泛的飞机精确进近和着陆引导系统。其作用是通过传输的两个无线电信号实现航向和滑行路径引导从地面开始,建立从跑道到空中的虚拟路径。飞机通过机载接收设备以确定其与路径的相对位置,以使飞机正确。方向飞向跑道并顺利下降,最终实现安全着陆。

根据跑道视程和决策高度,盲降系统分为三类:CATI,CATII和CATIII。 CATIII是最高级别,根据标准分为三类:A \ B \ C.此前,国内盲目降落系统的最高水平是浦东机场的CATIIIA运营,可以达到小于30米的决策高度或不小于175米的跑道视觉范围。是宜必思首都国际机场也具有CATIIIA运营标准的资格。大兴机场将成为中国第一个实现CATIIIB运营的机场,达到运营标准,决策高度小于15米或跑道视距小于175米但不小于50米。

因此,大兴机场将有效减少雾霾等天气造成的大规模航班延误,提高机场的全天候安全水平,提高航班的正常性。

中国东方航空股份有限公司,中国联合航空公司,河北航空公司,首都航空公司和成都航空公司参加了验证试飞,其中成都航空公司参与了验证试飞。他国内的ARJ21型号。

同日下午6时左右,编号为B-1051的东方航空A320型飞机首先降落在大兴机场跑道,随后根据民航总局确定的核查飞行试验计划进行了测试。中国。低能见度程序,如T IIIB接近着陆和HUD RVR 75米起飞。

此验证飞行测试更注重低能见度操作。中国东方航空公司承担了国内第一个CATIIIB和HUD RVR 75米起飞验证试验飞行任务,可以说代表了该国最高的运行标准,即飞机的技术状态,人员资格和地面 - 操作设备非常喜欢要求。

中国东方航空公司选择A320模型老师尚峰,A320模型助手王铮,A320模型老师周杰组成的测试飞机组,全部三名都是高级教师级队长,总飞行时间超过41,500小时,特别是在新的和重建的机场传统和PBN计划验证,高空和低空机场RNP AR计划验证,HUD低能量起飞,特殊I和特殊II级方法验证飞行测试非常丰富的经验。中国东方航空公司提前制定了完整的计划,包括飞行运行支援计划,运行控制保障计划,适航维修保障计划,应急预案和地面支援计划等,完成了导航数据库,地形dA320飞机的atabase,模拟器视图和飞行机组人员。该计划是熟悉的,派遣发布和适航发布准备,以确保验证飞行是安全的。在此阶段验证试飞后,中国东方航空公司也将成为该国第一个建立A320型号最高标准的低能见度运行能力的国家。

“这次验证试飞按照预定的飞行试验计划进行并完成。整个过程顺利,飞行指标正常。”上风A320模型老师尚峰26日完成了验证试飞,并说:“大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII运行标准建造的,其中m当跑道的能见度为50米或更高时,飞机也能正常降落。与此同时,试飞还推出了HUD RVR75。验证仪表的起飞能力对于利用综合技术手段克服低能见度天气的影响,有效保证机场正常运行,保证航班准点,保证具有重要意义。乘客顺利出行。“

随着北京大兴国际机场正式开通随着​​即将到来,中国东方独立的大众市场航空品牌中国联合航空将实现”一夜过渡“,并成为大兴机场第一家航空公司进入并运营。中国东方航空公司运营于首都机场。除京沪高速铁路外,该航线还将继续在首都机场外运营。其余路线将于2020年夏季和秋季转移至大兴机场。

此外,中国东方航空公司国际合作伙伴航空公司将逐步迁至北京大兴国际机场。中国东方航空公司将在北京大兴国际机场建立“四进四出”航班。到2025年,CEA将在北京大兴国际机场投资180至200架飞机。加上全球合作伙伴的能力,估计每日航班将可用。这个数字将超过650个班级,航线网络覆盖中国所有主要国内市场,以及重要的全球航空公司巴黎,阿姆斯特丹,底特律,西雅图和首尔等枢纽。

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